| الكمية: | |
|---|---|
وصف المنتج
في محرك البنزين عالي السرعة للسيارات الحديثة، تم اعتماد نظام الإشعال الذي يتم التحكم فيه بواسطة المعالج الدقيق، والذي يسمى أيضًا نظام الإشعال بالتحكم الإلكتروني الرقمي.يتكون نظام الإشعال هذا من كمبيوتر صغير، وأجهزة استشعار مختلفة ومحرك الإشعال.
في الواقع، في المحركات الحديثة، يتم التحكم في النظامين الفرعيين لحقن البنزين والإشعال بواسطة نفس وحدة التحكم الإلكترونية ويتشاركان في مجموعة من أجهزة الاستشعار.أجهزة الاستشعار هي في الأساس نفس تلك الموجودة في نظام حقن البنزين الذي يتم التحكم فيه إلكترونيًا، مثل مستشعر موضع العمود المرفقي، ومستشعر موضع عمود الحدبات، ومستشعر موضع الخانق، ومستشعر ضغط مشعب السحب، ومستشعر الضرب، وما إلى ذلك.من بينها، يعد مستشعر الاحتراق مستشعرًا مهمًا جدًا للتحكم الإلكتروني في الإشعال (خاصة للمحرك المزود بشاحن توربيني لغاز العادم).يمكنه مراقبة ما إذا كان المحرك يحترق ودرجة الاحتراق، وكإشارة تغذية مرتدة، يجعل أمر وحدة التحكم الإلكترونية يحقق تقدم الإشعال، بحيث يمكن للمحرك تحقيق كفاءة احتراق عالية دون احتراق.
يمكن تقسيم نظام الإشعال بالتحكم الإلكتروني الرقمي (ESA) إلى نوع الموزع والنوع الخالي من الموزع (DLI) وفقًا للهيكل.يستخدم نظام الإشعال بالتحكم الإلكتروني من نوع الموزع ملف إشعال واحد فقط لتوليد الكهرباء ذات الجهد العالي، ثم يقوم الموزع بإشعال شمعات الإشعال لكل أسطوانة بدورها وفقًا لتسلسل الإشعال.نظرًا لأن العمل المتقطع للملف الأساسي لملف الإشعال يتم بواسطة دائرة الإشعال الإلكترونية، فقد قام الموزع بإلغاء جهاز القاطع ولعب فقط دور توزيع الكهرباء ذات الجهد العالي.
اشتعال اسطوانة مزدوجة
وضع الإشعال ثنائي الأسطوانة يعني أن أسطوانتين تشتركان في ملف إشعال واحد، لذلك لا يمكن استخدام وضع الإشعال هذا إلا في المحركات التي تحتوي على عدد زوجي من الأسطوانات.إذا، في محرك رباعي الأسطوانات، عندما تقترب مكابس أسطوانتين من النقطة الميتة العليا في نفس الوقت (أحدهما يضغط والآخر يستنفد)، تشترك شمعتا الإشعال في نفس ملف الإشعال وتشتعلان في نفس الوقت ، في هذا الوقت، أحدهما اشتعال فعال والآخر اشتعال غير فعال.الأول موجود في خليط من الضغط العالي ودرجة الحرارة المنخفضة، والأخير موجود في غاز العادم ذو الضغط المنخفض ودرجة الحرارة المرتفعة، وبالتالي فإن المقاومة بين قطبي شمعة الإشعال مختلفة تمامًا، والطاقة المولدة مختلفة أيضًا، والتي يؤدي إلى اشتعال أكثر فعالية بكثير، وهو ما يمثل حوالي إجمالي الطاقة.
اشتعال منفصل
تتمثل طريقة الإشعال المستقلة في تخصيص ملف إشعال لكل أسطوانة، والذي يتم تثبيته مباشرة على الجزء العلوي من شمعة الإشعال، وبالتالي التخلص من خط الجهد العالي.يمكن لطريقة الإشعال هذه تحقيق الإشعال الدقيق بواسطة مستشعر عمود الكامات أو من خلال مراقبة ضغط الأسطوانة.إنها مناسبة للمحركات التي تحتوي على أي عدد من الأسطوانات، خاصة المحركات التي تحتوي على 4 صمامات لكل أسطوانة.نظرًا لأنه يمكن تركيب مجموعة ملف الإشعال من شمعة الإشعال في منتصف DOHC، يتم استغلال مساحة الخلوص بالكامل.بسبب إلغاء الموزع وخط الجهد العالي، يكون فقدان توصيل الطاقة وفقدان التسرب صغيرًا جدًا، ولا يوجد أي تآكل ميكانيكي.علاوة على ذلك، يتم تجميع ملفات الإشعال وشمعات الإشعال لكل أسطوانة معًا وتغليفها بالمعدن، مما يقلل بشكل كبير من التداخل الكهرومغناطيسي ويمكن أن يضمن العمل الطبيعي لنظام التحكم الإلكتروني للمحرك.
